哪里可以做交通部794\796\808\809协议认证?

点击查看原图


通信协议是通信双方进行交互时所约定的标准语言,部标808协议和809协议、796和794标准虽然都是交通部主持设计的,但是单从这个数字代码,让人迷惑,理解这两个协议和两个标准,对于掌握整套部标标准,起着至关重要的作用。

1.通信场景:

他们是基于不同的通信场景,不同的通信对象,不同的设计目的和目标而制定出来的。首先要知道这些标准的全称是什么意思,Jt808标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》,jt809标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》796标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》794标准的全称是《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》,从字面意思就很容易理解到:808协议适用于GPS定位车载终端和监控平台之间的通信。通信协议采用 TCP UDP,平台作为服务器端,终端作为客户端,而809协议则是适用于企业的GPS监控平台与政府运管平台之间的交互通信,通信协议限定为TCP协议,企业监控平台明确为协议中的下级平台,政府运管平台明确为上级平交通部796标准是软件平台的功能标准,794则是终端的功能标准。

2.应用场景:
如果你获取GPS定位数据,是从终端接入获取的,就使用或者开发808Gps服务器,参见:基于Java Netty框架构建高性能的部标808协议的GPS服务器

如果你需要从第三方平台获取GPS定位数据,即接入第三方平台,就需要使用或者开发809Gps服务器。参见:基于部标Jt/T809协议和Java Netty框架构建Gps位置监控平台

如果需要给其他平台转发数据,则可以根据双方约定,可以使用809协议转发,也可以用808协议转发,协议本来就是双方约定遵守的规则,只要双方同意,即使不用808809,自己设计协议也可以。

如果你是开发终端,需要阅读794标准和808协议文档。

如果你是开发平台的,需要阅读796功能标准和808协议、809协议文档,通常一个标准的796平台,包含808服务器,809服务器和web平台,参见:交通部796部标平台开发索引


3.包含关系:
既然796是平台的全面综合功能标准,则其中的一项要求必然是符合808协议标准,能够接入符合808协议的车载终端,所以796标准是包含808协议标准,符合796标准的平台必然能够接入符合808协议的车载终端,但反过来能接入部标终端的平台不一定是符合796的功能标准,特别是web平台的功能标准,需要经过部标平台检测后,才能认定为796平台。
794是终端硬件设备的全面综合功能标准,必然也是包含808协议标准,必须能够接入部标平台当中。
由于现在终端设备都是GPS和行车记录仪是一体化的一体机,所以在808协议中,对记录仪协议的标准进行了封装,即消息体用的是记录仪标准19056. 也就是说部标终端必然是符合GB/T 19056  汽车行驶记录仪  标准的终端。
部标协议和北斗标准的区别,参见文章:北斗和交通部部标808的关系


4.通信链路的区别:
部标808协议是一个链路全双工通信,连接的维持,靠心跳包,实际上都是这么设计的也没有什么可说的。
唯独809协议的设计者估计是个纸上谈兵的家伙,设计一个变态的双链路机制,设计了主链路和从链路,设计比较复杂,实现难度也比较大,部标检测中这一环节耗时最多,也最容易失败。
实际开发过程中,主从链路的建立、维持、管理以及那些命令从主链路下发,那些命令从从链路下发,都容易把开发者搞的七荤八素的,耗费了不少的时间。如果是开发上级平台,更加麻烦,一个上级平台对应多个下级平台,每个交互都要构建两个连接。809的缺点是设计太过于复杂,前戏太多,很多政府运管平台都特别的不稳定,三天两头的重启,坑苦了下级的企业平台接入。
双链路的设计也是非常滑稽的,一个链路本来就是全双工通信,两个链路并不能增加平台的通信连接稳定。因为如果两侧无论那一侧挂机,再多的链路设计也是白扯,都会断掉。

5.版本变化:
808协议和809协议基本都是同步的,2011年第一个版本,2012年做了补充,2013在2011、2012补充的基础上,再次做了新的修订,作为一个新版本2013版本,这个版本比较稳定,一直用到现在,没有再做变动。 

6.交通部要求:
《JT/T 794 道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术》要求如下:

对于已经取得道路运输证但尚未安装车载终端的营运车辆,道路运输管理部门要督促道路运输企业按照规定加装符合标准的车载终端,并接入全国重点营运车辆联网联控系统。从2012年1月1日起,没有按照规定安装车载终端或未接入全国重点营运车辆联网联控系统的运输车辆,道路运输管理部门暂停其资格审验。
从2011年7月1日起,所有新安装的车载终端必须接入符合技术要求的系统平台。系统平台如不符合《796平台标准》的,要按《796平台标准》技术要求尽快进行改造。在系统平台改造过程中要采取有效措施,确保现有业务不受影响,并确保各级系统平台之间的互联互通。各系统平台的改造工作,要在2011年底前完成。

无论是开发GPS设备硬件还是开发应用软件,都要面临一个标准,这个标准就是国家交通部发布的道路运输车辆卫星定位系统部标认证标准,它涵盖了GPS硬件设备参数、功能标准,也包括了设备上传到应用平台的协议标准,同时也包括了平台对平台的互联互传的技术标准。

也就是说凡是根据交通部这个标准开发的应用平台软件,都可以接入不同厂家开发的符合国标的GPS设备发送的上传数据。因为协议是同一的,所以平台也可以将数据转发给各地的省级交通部门的运管中心。

目前国家对需要上路的客车、危险品运输车,简称两客一危,要求必须要安装符合国标的GPS,如果运输承运者没有自己的软件平台,可以使用运管局的客户端软件,并接入到运管中心进行监控,收费对于企业来说也是个负担。现在国家对与GPS终端设备的标准又进行了进一步的扩展,要求必须要加上指纹等身份识别的读卡器,强制性加,费用不低。

平台软件开发商和GPS设备开发商安装标准开发后,需要通过交通部的部标检测和认证,获得部标认证后,这样才可以参加各地的软硬件招标。交通部对平台的功能测试,主要是模拟GPS终端发送标准的协议数据,然后测试是否能正确的接收数据。

GPS应用的开发者必须要了解并掌握这些协议,平台协议主要JT/TB808809及扩展补充协议,同时协议中对于行车记录仪部分又应用了部颁的GB19056标准,所以这些都要看,JT/T796主要是硬件设备的标准,可以参考。

JT/T 808-2011 道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式

JT/T 796-2011道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求

JT/T 794-2011北斗完善版-道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范

JT/T 809-2011 道路运输车辆卫星定位系统--平台数据交换



如:校车GPS行驶记录仪

校车作为学校接送学生上学和放学的重要交通工具,它们的安全运行就显得至关重要。但实际上,校车超载超员的违法行为由来已久。尤其是在一些民办或打工子弟学校,这种现象更加严重。而且司机的违规驾驶,超速行驶,违规使用等问题严重。校车的安全运行已经成为一个严重的社会问题,如何加强对校车的监管呢?尽管现在已经出台了有关校车的使用规范,但是因为监管需要花费大量的人力物力导致执行难度加大。为了破解这一难题,我公司依靠自身丰富的车辆监控管理经验,结合当前的最新技术,利用GPS定位系统技术,无线通信技术,视频压缩技术,结合校车的实际情况,开发出的校车运行监管系统,可以从车辆监管,驾驶员监管,车内人员监管等方面来促进校车的安全运行。


三连星校车运行GPS行驶记录仪能实现以下目标:

可以对车辆的运行情况进行全程记录,其中包括:车辆的行驶线路记录,车辆开行状态记录,车辆行驶速度记录,车辆行驶里程记录等。中心系统通过大型数据库存储,可以提供不少于3个月的事后记录回放,全面掌握车辆的运行情况。

可以对车辆的驾驶人进行有效监管。车辆在开启前,驾驶员要进行身份登录。如果驾驶员忘记身份登录,移动车载终端会通过语音不断提示驾驶人登录;如果启动3分钟后还没有身份登录,移动车载终端会向中心发送驾驶员未登录报警。

随着科技的发展和信息化管理的普及,如何与已有的管理进行无缝对接,深层挖掘分析数据,为公司的管理提高真实可靠的依据,制定企业的管理制度,是管理者所关注的。三连星开发的GPS定位系统都是自主研发设计的,可按客户需求进行个性化定制,满足各种车队的需求。


校车GPS行驶记录仪主要功能:

1、自检功能:

终端具备自检功能,通过信号灯或显示屏明确表示车载终端当前主要状态,包括卫星定位及通信模块工作状态等。若出现故障,则通过信号灯或显示屏等显示方式显示故障类型,储存并上传至监控中心。

2、定位功能:

按照设定的时间间隔、指定的时刻点或者距离间隔,让车载GPS记录仪上报经度、纬度、时间、速度和方向等定位状态信息。

3、盲区补报功能:

终端在通信中断时,以先进先出的方式存储10000条定位信息,在恢复通信后将存储的定位信息补报上传。

4、通信功能:

终端支持GSM无线通信网络,当无线网络不通时,

5、驾驶员身份查询功能:

终端支持通过IC卡方式,采集驾驶员从业资格证信息,并上传至监控中心。

6、车辆CAN总线数据采集功能:

终端支持通过CAN总线采集车辆参数信息,并能上传至监控中心。

7、行驶记录仪功能:

在必要的时候,可通过调度监控中心给车辆发送断油断电指令,让车辆无法开动;

8、休眠功能:

终端具有车辆ACC点火检测功能,当车辆熄火后,终端向监控中心发送车辆熄火信号并自动进入休眠状态。

9、图像信息功能:

终端具有图像信息采集及存储功能,支持监控中心控制、定时和事件触发方式实现图像信息的采集、存储、上传及检索上传功能。支持通过USB接口对图像信息的导出。

10、音频信息功能:

终端具有音频信息采集及存储功能,支持监控中心控制和时间触发方式实现音频信息的采集、压缩、存储、上传及检索上传功能,支持通过USB接口对音频数据的导出。

11、监听功能:

终端具有监听功能,监控中心下发监听指令,终端拨打监听指令携带的监听号码进入监听。

12、路线偏离提醒功能:

当车辆驶离设定的路线时触发,监控路线可由监控中心远程设置。

13、人工报警功能:

驾驶员根据实际情况触发的报警,如抢劫、交通事故、车辆故障等紧急情况,通过触动应急报警按钮向监控中心上传报警信息,同时关闭语音报读,若有图像、视频、音频采集功能,会自动启动该功能。

14、超速报警功能:

终端可根据预设的速度值或通过接收监控中心下发的信息触发,提醒驾驶员当前处于超速状态。

15、疲劳驾驶提醒功能:

车辆或驾驶员连续驾驶时间超过疲劳驾驶时间值时触发,时间值可由监控中心远程设置。默认为4小时。

16、蓄电池欠压提醒功能:

终端自动检测车辆蓄电池电压低于预设值时,终端停止从车辆蓄电池中取电,转由终端内置备用电池供电。

17、断电提醒功能:

终端在被切断主供电源时触发。

18、终端故障提醒功能:

当终端主机及与终端主机连接的外部设备工作异常时触发,并将信息上传至监控中心。

19、终端管理功能:

终端能支持无线网络远程方式实现终端在监控中心注册和注销功能、固件更新和固件参数修改和查询功能、终端复位或恢复出厂设置功能。固件更新和固件参数修改也能支持本地方式实现。

20、人机交互功能:

终端具有人机交互功能,与驾驶员进行信息交互。能通过语音报读设备与显示设备,结合信号灯或蜂鸣器等设备向驾驶员提供信息,驾驶员也能通过按键或触摸屏或遥控器等方式操作终端。

21、多中心接入功能:

终端能支持同时连接两个或两个以上的监控中心,并能获取监控中心下发的信息,终端应按设置的时间间隔定期连接设定的监控中心并获取下发的信息。

通过这一套三连星校车GPS行驶记录仪,可以实现经济性,系统设计在发性能最优情况下尽量降低成本,可以寻求校车管理性价比的最大化,此外,三连星公司在GPS行驶记录仪研发上,已经有数十年的经验,产品可靠稳定,能够提供给客户最好的服务。

学生是祖国的未来,必须要充分对校车进行一个全方面的监管,全部安装GPS定位系统,这是孩子的需要,是学校的需要,是家长的需要,更是整个社会的需要。



质量检测认证联系:陈先生   电话:18138236659   QQ:2405985998 

我司是一家专业从事电子产品测试-认证检验与咨询服务的第三方认证公司,是国内较早从事进出口商品检测、技术咨询、产品认证咨询的第三方专业检测实验室之一。主要从事智能蓝牙无线产品无线电型号核准SRRC认证,空气净化器检测认证,新风机质量检测认证, CTA入网许可证,中国强制性CCC认证,委托检测报告;企业标准备案,欧盟CE认证,欧盟ROHS认证, 美国FCC认证等国内外认证。公司自成立以来,诚意帮助客户的产品达到不断更新的国际标准要求,在市场上受到广大客户的认同,在同行业具有一定的知名度。公司严格按ISO/IEC 17025的要求运营,获得众多国际权威检测机构的项目合作。我们秉承科学,公正,准确,严谨的原则,凭借尖端的测试设备和极富经验的检测认证工程师。为数万家企业提供专业优质的测试认证咨询服务。

1.欧洲认证:CE认证,ROHS认证,GS认证,VDE认证,E-Mark认证,WEEE认证, REACH认证等认证
2.美洲认证:FCC认证,FDA认证,BQB认证,UL认证,ETL认证,CSA认证,IC认证等认证
3.亚洲认证: PSE认证,TELEC认证,VCCI认证,KC认证,KCC认证,BSMI认证,BIS认证等认证
4.澳洲认证:C-Tick认证,SAA认证,MEPS认证等认证
5.其他认证:IP防水防尘,MSDS认证,玩具EN71认证,玩具CPSIA认证,CP65认证等
6.国际认证:CB认证,UN38.3认证,IEC认证等认证
7.质检报告:可上京东,天猫等电商平台
8.中国认证:SRRC型号核准认证,CTA入网许可认证,CCC认证,CQC认证,企业标准备案,ISO9001质量管理体系,ISO14001环境管理体系,OHSAS18001职业

中国质量检测认证技术知识网址:www.cccsrrc.com

本博客所有文章如无特别注明均为原创。作者:QQ2405985998复制或转载请以超链接形式注明转自 交通部794认证
原文地址《哪里可以做交通部794\796\808\809协议认证?
分享到:更多

相关推荐

发表评论

路人甲 表情
Ctrl+Enter快速提交

网友评论(0)